时评：“榴莲腰斩价”背后的“铁轨密码”

2025年6月，济南、北京等(děng)城市榴莲零售价跌破20元/斤，广州口岸部分品种甚至低至14元/斤，较年初价格近乎腰斩。这场由(yóu)东南亚丰产季、国产榴莲试种(shìzhòng)、中老(zhōnglǎo)铁路冷链运输三重因素驱动的(de)“价格革命”，不仅让“水果之王”走入寻常百姓家，更折射出中国铁路在跨境贸易中的枢纽价值。 丰产季叠加政策(zhèngcè)红利，供给端“量价齐跌”。2025年泰国(tàiguó)榴莲产量突破168万吨(wàndūn)，同比增长30.72%，越南(yuènán)、马来西亚等国加速抢占中国市场。中国海关数据显示，4月单月进口(jìnkǒu)量达(dá)6.12万吨，环比增长271.63%。泰国东部产区通过“管理认证+抽检降比”双轨机制，将出口效率提升40%，越南因检测能力不足导致市场份额骤降，泰国独占中国进口份额的85%。这种“三国混战(hùnzhàn)”格局下，A级金枕榴莲批发价首次跌破每公斤22元，广州江南市场32斤装标箱价格从1200元降至(zhì)730元，降幅达39%。 中老铁路重构物流链，时效成本“双降”。中老铁路“澜湄快线”冷链专列的开通，将东南亚水果运输时间从海运的15天(tiān)压缩(yāsuō)至2天，冷藏集装箱损耗率从15%降至5%以内。磨憨铁路口岸依托5G+北斗(běidǒu)技术，实现通关时间从4小时(xiǎoshí)压缩至15分钟，单柜物流成本降低21%。以泰国榴莲为例，中老铁路运输占(zhàn)比达60%，较海运节省运费超3万元/柜。这种“铁轨上的保鲜术”不仅让消费者(xiāofèizhě)吃到24小时内采摘的“树熟榴莲”，更推动山东、河南等(děng)内陆(nèilù)省份榴莲销量增长120%，北京新发地市场日均到货量突破200柜。 铁路(tiělù)冷链激活消费端，品质升级与市场下沉。铁路冷链物流的(de)完善，催生“榴莲+”消费新(xīn)场景。北京、上海等城市商超推出“百元整果”促销，社区团购“后备箱经济”兴起，榴莲果肉、果泥等预制品占比提升(tíshēng)至35%。在呼和浩特，中欧班列返程班列搭载的马来西亚猫山王(shānwáng)榴莲，通过“铁路+公路”联运覆盖西北五省，高端市场增速达15%。与此同时，海南三亚4000亩“树上熟”榴莲基地试产，首批600吨金枕、猫山王品种通过中老铁路冷链专列(zhuānliè)直达昆明(kūnmíng)，形成“进口+国产”双轮(shuānglún)驱动格局。 铁路(tiělù)(tiělù)枢纽赋能产业链(chǎnyèliàn)，从“果篮子(lánzi)”到“经济带”。中老铁路的辐射效应远超水果贸易。截至2025年5月，铁路累计运输跨境货物突破1390万吨，带动老挝橡胶、越南矿产、中国新能源汽车(qìchē)等3000余品类形成“资源—加工—市场(shìchǎng)(shìchǎng)”闭环。在云南磨憨口岸，榴莲冷链专列与中老泰跨境铁路无缝衔接，推动泰国榴莲加工厂向保税(bǎoshuì)园区迁移，形成“泰国采摘—中国分装(fēnzhuāng)—东盟分销”的产业链。这种“铁轨上的产业协同”不仅让东南亚资源转化为发展动能，更推动中国技术与东盟市场深度融合，成为“一带一路”高质量发展的生动注脚。 从“贵族水果(shuǐguǒ)”到(dào)“百姓餐桌”，榴莲价格腰斩的背后(bèihòu)，是中国(zhōngguó)铁路以冷链物流为笔、以跨境班列为墨，在亚欧大陆上绘就的开放新图景。中老铁路的“铁轨密码”，不仅破解了热带水果的保鲜难题，更重构了跨境贸易的物流版图，让“一带(yīdài)一路”倡议真正惠及民众。当一颗颗榴莲沿着(yánzhe)铁路奔向千家万户，这条“黄金通道”也正将中国机遇与世界需求紧密相连，书写着互联互通的新篇章。 （来源(láiyuán)：中国网 作者：侯利彬）