四代火车票的时代印记

第一代硬板式(bǎnshì)火车票。 天山网-新疆日报记者 逯风暴(fēngbào) 火车票虽小，却是(quèshì)铁路发展的缩影。从(cóng)硬板票、软纸票到磁介质票，再到如今的电子客票，每一张车票都是时代的印记(yìnjì)，记录着新疆铁路从无到有、从慢到快的蜕变历程。 今年(jīnnián)70岁的朱坤是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司退休职工，平时喜欢收集一些跟铁路有关的老物件，翻开他的火车票(huǒchēpiào)收藏本，首先就能看到(kàndào)小巧而坚硬的硬板式火车票。 这是首代(shǒudài)火车票。这种长5厘米多、宽不到3厘米的硬板票，曾是20世纪50年代(niándài)至90年代人们乘坐火车的凭证。 新中国成立(chénglì)后，新疆无一寸铁路。1952年10月1日，兰新铁路在(zài)兰州破土动工。1958年12月，兰新铁路铺轨至哈密境内，新疆结束(jiéshù)了没有铁路的历史。 1959年12月31日，哈密站开通(kāitōng)，带有哈密字样的(de)硬板票随之出现。 随着兰新铁路向西延伸(yánshēn)，1963年(nián)1月15日，乌鲁木齐火车站（现乌鲁木齐南站）开通运营。从此(cóngcǐ)，火车成为新疆与国内其他省份往来的重要交通工具。 乌鲁木齐南站(nánzhàn)开通时，83岁的铁路退休职工刘学贤即在售票厅售票，她对硬板票如数家珍。硬板式火车票是(shì)按照列车类型分类提前做好制式，有普快、特快、直达和客快联合票、客卧联合票等不同组合，票面正面印有始发站、终点站及票价(piàojià)，背面(bèimiàn)钢印记录乘车(chéngchē)日期与时间。硬板票上的红杠(hónggāng)象征着列车的快慢，一道红杠是快车，两道红杠是特快，没有红杠则是慢车。 硬板票都是预制好的，售票方式与现在不同。刘学贤回忆：“售票员坐在票房(piàofáng)里，旁边就是格子墙，每个(měigè)格子里装着乌鲁木齐发往全国各(gè)次列车到站的硬板火车票。根据旅客需求，我们会从票箱里取出相应(xiāngyìng)的硬板车票，打上日期孔，贴上座位或卧铺票签。” 一张小小的火车票，承载着旅客对旅途的期待，更是乘车出行(chūxíng)的唯一凭证。“当时火车票一票难求，紧张的时候，南站广场上挤满了买票的人(rén)，有的人两三天(liǎngsāntiān)也(yě)买不到一张票，买到票的人激动得手舞足蹈。”朱坤说。 随着计算机技术的普及，1996年以后，软纸式(ruǎnzhǐshì)火车票开始试点并逐步推广(zhúbùtuīguǎng)，最终取代了硬板票。 中国(zhōngguó)铁路乌鲁木齐(wūlǔmùqí)局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)客运部客票管理所销售分析室主任蒋燕于1994年参加(cānjiā)工作，她仍记得，这种车票(chēpiào)在售票时现场打印，大大缩短了售票时间。这种印有“中国铁路”底纹的车票采用柔韧的软纸材质，票面信息通过机器打印实现标准化，车次、座位号、票价等内容清晰列示，告别了此前手工填写可能出现的字迹(zìjì)模糊问题(wèntí)。“在没有实行车票实名制的情况下，一旦丢失，旅客就无法正常乘车。”她说。 在绿皮车仍为主流的(de)年代，软纸票的使用持续了约20年。2007年，蓝色磁介质票开始试点(shìdiǎn)使用，并陆续推广。这也是第三代火车票。带有磁性涂层的车票革新(géxīn)了票务系统(xìtǒng)，自动检票闸机得以应用。乘客无需再(zài)排队等待人工检票，只(zhǐ)需将车票靠近闸机，随着“嘀”的一声轻响，即可快速完成检票乘车，也让乘车流程变得更加便捷。在这期间，铁路12306网站和移动客户端的开通，再次提升了购票的便捷度，网上购票成为新风尚(xīnfēngshàng)。 2020年，铁路系统全面推行电子客票。“电子客票是第四代火车票。”蒋燕说。在电子客票时代，身份证和手机成了“移动火车票”。如今，在乌鲁木齐站(zhàn)，已见(yǐjiàn)不到旅客(lǚkè)手持车票的(de)场景，都是在闸机前排队刷身份证或者二维码乘车。旅客在行程结束或支付退票、改签费用后，可以通过铁路12306网站和移动客户端轻松获取电子发票，并进行查询(cháxún)、下载、打印，纸质车票退出(tuìchū)了历史舞台。 从20世纪50年代(niándài)至今，不管是硬板式火车票(huǒchēpiào)，还是电子客票，变的是火车票的呈现形式，不变的是那份对家的思念和对远方的向往。